安川变频器维修常见故障-英威科技

 发布日期：2019-06-30    浏览次数：725

安川定频器售后维修常见故障：变频器几大系列：J000、V1000、A1000、L1000、E7、F7B、L7、G7、F7、J7、606PC3、VS606-V7、616G3等，他们的报警最为频繁的故障，在原因的分析上我将其分为外部原因和内部原因。 外部原因：机械结构和参数设置，开环控制主要检查负载是否存在短路，如果是一台变频器带多个电机，还应分别检查各个电机的线是否存在绝缘不好，检查机械部位被卡住（制动器是否未能完全打开），电动机的转矩过小，加速时间设置太短，电流上限设置太小和转矩补偿(V/F)设定偏高。如果是闭环控制还应检查编码器的线，主要检查对地的绝缘，以及编码器是否固定得很好，如果在运行中观察到U1-05有跳变或不能反馈速度，除了要考虑编码器本身外还有可能是PG卡坏了。 内部原因：变频器本身的检测元件损坏，变频器一上电就跳闸，这时一般不能复位。产生这种现象的原因有：模块损坏、驱动电路（驱动板）损坏和电流检测电路（交流互感器）损坏。如果是由于这方面的原因则需要跟换相关元件。

1）安川变频器维修 OV DC Bus Overvolt 主回路过电压

主双回路过流保护降主要是是由于汽车剎车系统器单无不蓄电池充电，低速运动日期设为得过短，还汽车剎车系统器单无都早就已 已损坏。第一方面他们的查检低速运动日期可不就能够过短，针对于半挂车，360度旋转公司的低速运动日期设为最好的选择低于6S。查检汽车剎车系统器单无在操作使用时他们的就能够关注汽车剎车系统器单无上的桔红色警示灯，在低速运动和停止工作时可不就能够忽闪，若就是忽闪，应该查检汽车剎车系统器单无到汽车剎车系统器电阻功率器的无线进行连接法可不就能够现实存在断路状况，接地可不就能够优秀。若是是2个汽车剎车系统器单无还应需注意就是是每位汽车剎车系统器单无都是蓄电池充电。若是汽车剎车系统器电阻功率器侧无线进行连接突然出现出现串电或对地出现串电状况，则汽车剎车系统器单无多数都早就已 被短路，其检查技术是，卸开汽车剎车系统器单无，精确测量汽车剎车系统器单无组织结构的保险费用可不就能够都早就已 短路，IGBT可不就能够都早就已 短路。

2）安川变频器维修 OL2 变频器过负载

安川变频器过载的原因主要有负载过大，加速时间设置得过短，我们在检查中应注意制动器可能没有打开。对于旋转机构的制动器的控制不是由变频器信号给定的，在这里我们要注意旋转脚踏限位的检查，如果旋转脚踏踩下已经将电机刹住，但并没有碰到限位开关，司机在操作时就很容易出现踩着脚刹推手柄的现象。这时电机堵转电流会很大，如果长期这样很容易将变频器内的IGBT烧坏。 检测电路中交流互感器到驱动板的连接线出现问题，或驱动板本身坏了，也会出现此故障。闭环控制时再自学习中如果编码器的A-B-相线接反了也会报OL2。

3）安川变频器维修 UV1主回路低电压

造成 主管路低阻值的原因分析大部分有整流桥某些路磨损，三路闭环硅含有运行歪斜常。还交流电变压器母线上推广的接觸器磨损，造成 交流电变压器母线阻值耗费在专研阻值下面或阻值检则控制电路再次发生设备电脑故障问题有机会造成 欠压设备电脑故障问题的出現。假若港口码头的阻值降相当大，当阻值乘以L2-05选用值时也会报此设备电脑故障问题。

4）PGO PG Open PG掉线检测出

在安川直流变频柜器闭环把握把握时，编号器的读出的极限速度慢也没有汇报到直流变频柜器上就是报此告警，于是让我们会观擦U1-05也没有极限速度慢汇报值。造成的此告警最主要的为，编号器到PG卡的线断接，PG卡的接线柱错误代码，编号器磨损。

5）OS 过快速

此内部设备内部故障发生时，关注捡查F1-08，F1-09的产品基本参数放置可不可以和正常值业务的必须极限速度，放置不合理。要是此具体情况发生进行调控产品基本参数后，再查看U1-05，和电流值值。此内部设备内部故障也很有可能是外链现象存在，要剎车器抱闸不紧，千言柄回零后负重将变频电动机拉着转，也会报此内部设备内部故障，这些具体情况发生要捡查剎车器

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